长征11号火箭海上发射

北京时间2022年10月7日21时10分，中国太原卫星发射中心在黄海海域使用长征十一号海射运载火箭，采用“一箭双星”方式，成功将微厘空间北斗低轨导航增强系统S5/S6试验卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。该卫星主要用于实时监测全球卫星导航系统服务性能，开展导航增强及星间激光通信试验。

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岛内一位大陆军事观察家评论大陆长征十一号近海快速投射

岛内一位“*军事观察家”评论*“长征十一号”近海快速投射，称*火箭技术运用在“军民融合”上，隐身民船更难防，建议台湾要加以关注。
这位名叫陆文浩的中国文化大学国发所博士指出，*历次以“长征十一号”运载火箭进行卫星布置，首次以海上发射载具近岸发射，引发国际关注。
他说，长征十一号运载火箭为中国航天科技集团所研制小型固态燃料运载火箭。由于体积小，可以轮式发射车机动部署发射。该火箭从2015年起至今，总共进行14次的卫星投射部署。4次在海上进行，其中3次在黄海、1次在东海3次属于近海、1次属近岸。
他认为，对于长征十一号运载火箭快速部署的概念，也取之于*火箭军机动式快速部署与发射方式。此实时性的针对一种卫星布置在运行的轨道上，将有助于*解决短时间、甚至72小时内，以低成本的方式，达到卫星科技运作的后续执行。
另外，陆文浩指出，由于低轨道卫星，顾名思义轨道较低，如加上卫星众多，无法解放在陆地上、或全球普设地面站等情况下，运用卫星之间雷射通讯技术，取得地面站构联讯息的方式，将成为*试验北斗导航卫星增强系统的方式之一。
他还称，正如*宣称，这种小型化、模块化、低成本、快速组建的模式，将使得运载体系从制造到任务发射完成，有效缩短工期、安全稳定度、高效率，将能达成用户需求端的要求，势必成为另一种航天技术新趋势。
最后，有鉴于*发展任何科技，均会考虑到军用与民用技术转换，以及运用等问题。他建议，台湾需关注“长征十一号”运载火箭后续是否参与军用北斗卫星应急机动部署与应用、甚至火箭军欲以“民船隐匿军事常规导弹”海上机动、军事部署等，令人遐想。

岛内一位大陆军事观察家评论大陆长征十一号近海快速投射

岛内一位“*军事观察家”评论*“长征十一号”近海快速投射，称*火箭技术运用在“军民融合”上，隐身民船更难防，建议台湾要加以关注。
这位名叫陆文浩的中国文化大学国发所博士指出，*历次以“长征十一号”运载火箭进行卫星布置，首次以海上发射载具近岸发射，引发国际关注。
他说，长征十一号运载火箭为中国航天科技集团所研制小型固态燃料运载火箭。由于体积小，可以轮式发射车机动部署发射。该火箭从2015年起至今，总共进行14次的卫星投射部署。4次在海上进行，其中3次在黄海、1次在东海3次属于近海、1次属近岸。
他认为，对于长征十一号运载火箭快速部署的概念，也取之于*火箭军机动式快速部署与发射方式。此实时性的针对一种卫星布置在运行的轨道上，将有助于*解决短时间、甚至72小时内，以低成本的方式，达到卫星科技运作的后续执行。
另外，陆文浩指出，由于低轨道卫星，顾名思义轨道较低，如加上卫星众多，无法解放在陆地上、或全球普设地面站等情况下，运用卫星之间雷射通讯技术，取得地面站构联讯息的方式，将成为*试验北斗导航卫星增强系统的方式之一。
他还称，正如*宣称，这种小型化、模块化、低成本、快速组建的模式，将使得运载体系从制造到任务发射完成，有效缩短工期、安全稳定度、高效率，将能达成用户需求端的要求，势必成为另一种航天技术新趋势。
最后，有鉴于*发展任何科技，均会考虑到军用与民用技术转换，以及运用等问题。他建议，台湾需关注“长征十一号”运载火箭后续是否参与军用北斗卫星应急机动部署与应用、甚至火箭军欲以“民船隐匿军事常规导弹”海上机动、军事部署等，令人遐想。

长十一火箭首次近岸海上发射!为何选择近岸海域发射?有什么优势?_百度...

长十一火箭首次近岸海上发射！选择近岸海域发射是因为优点很多，具体如下。

中国航天一院研制的长征十一号运载火箭，在山东海阳港附近的沿海水域发射了S5/S6试验卫星，实现了“一箭双星”的发射。此次发射是长征十一号运载火箭的第一次海上近海发射。

近岸海上发射可以缩短发射准备时间，也可以充分发挥近海发射场良好的海上环境，确保发射的顺利进行。

与之前的地上发射任务不同，这是第一次在陆地部署后端测发仪，而发射地点在距离海岸3公里处的发射。这种发射的方法不但可以缩短发射的准备时间，而且可以整合和优化试验过程，从而大大缩短了执行任务的时间。

除此以外，海上发射还可以改善发射的安全性。由于火箭在发射时，会有一些碎片掉落在地上，为了避免人员和财产的损失，火箭必须把碎片扔进沙漠或者其他无人区域，这就要求火箭燃烧更多的燃油以寻找合适的着陆地点。而在海洋中进行发射，就能解决这一问题。

海上发射不但可以增加安全，而且也可以降低成本。我国现在有四个发射基地，分别是酒泉，太原，西昌，文昌，他们的位置都是固定的，如果从海洋中发射，可以随意地选择不同的方向。

在不同的轨道上，选择最适合的纬度进行发射，可以节省燃料，而且一次可以搭载更多的卫星，从而大大降低了发射成本。如今的长征十一号运载火箭已具备常态化海上发射能力。

未来，长征系列火箭的海上发射次数将逐步超过陆上发射次数，而且其经济效益也会进一步提高。

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中国航天一院研制的长征十一号运载火箭，在山东海阳港附近的沿海水域发射了S5/S6试验卫星，实现了“一箭双星”的发射。此次发射是长征十一号运载火箭的第一次海上近海发射。

近岸海上发射可以缩短发射准备时间，也可以充分发挥近海发射场良好的海上环境，确保发射的顺利进行。

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除此以外，海上发射还可以改善发射的安全性。由于火箭在发射时，会有一些碎片掉落在地上，为了避免人员和财产的损失，火箭必须把碎片扔进沙漠或者其他无人区域，这就要求火箭燃烧更多的燃油以寻找合适的着陆地点。而在海洋中进行发射，就能解决这一问题。

海上发射不但可以增加安全，而且也可以降低成本。我国现在有四个发射基地，分别是酒泉，太原，西昌，文昌，他们的位置都是固定的，如果从海洋中发射，可以随意地选择不同的方向。

在不同的轨道上，选择最适合的纬度进行发射，可以节省燃料，而且一次可以搭载更多的卫星，从而大大降低了发射成本。如今的长征十一号运载火箭已具备常态化海上发射能力。

未来，长征系列火箭的海上发射次数将逐步超过陆上发射次数，而且其经济效益也会进一步提高。

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中国航天一院研制的长征十一号运载火箭，在山东海阳港附近的沿海水域发射了S5/S6试验卫星，实现了“一箭双星”的发射。此次发射是长征十一号运载火箭的第一次海上近海发射。

近岸海上发射可以缩短发射准备时间，也可以充分发挥近海发射场良好的海上环境，确保发射的顺利进行。

与之前的地上发射任务不同，这是第一次在陆地部署后端测发仪，而发射地点在距离海岸3公里处的发射。这种发射的方法不但可以缩短发射的准备时间，而且可以整合和优化试验过程，从而大大缩短了执行任务的时间。

除此以外，海上发射还可以改善发射的安全性。由于火箭在发射时，会有一些碎片掉落在地上，为了避免人员和财产的损失，火箭必须把碎片扔进沙漠或者其他无人区域，这就要求火箭燃烧更多的燃油以寻找合适的着陆地点。而在海洋中进行发射，就能解决这一问题。

海上发射不但可以增加安全，而且也可以降低成本。我国现在有四个发射基地，分别是酒泉，太原，西昌，文昌，他们的位置都是固定的，如果从海洋中发射，可以随意地选择不同的方向。

在不同的轨道上，选择最适合的纬度进行发射，可以节省燃料，而且一次可以搭载更多的卫星，从而大大降低了发射成本。如今的长征十一号运载火箭已具备常态化海上发射能力。

未来，长征系列火箭的海上发射次数将逐步超过陆上发射次数，而且其经济效益也会进一步提高。

固体燃料+发射筒,长征11号在海上发射一箭五星,技术有多厉害?

长征11号运载火箭4月30日再次成功发射，将吉林一号高分03D（04~07）星和高分04A共5颗卫星送往预定轨道。长征11号具备全天候、无依托发射的能力，24小时之内就可完成发射准备。而且该火箭向来以高可靠性著称，自诞生以来13次发射“箭无虚发”，从未失手，共将58颗卫星送入太空。

因此，这次的一箭五星并不算稀奇，真正的厉害之处是：火箭是从黄海南部的海上平台上发射的，是我国第三次海上发射任务。而且这次发射船的航程超过了550公里，并首次实现运载火箭海上“一站式”发射。

所谓一站式发射即总装、总测、出港、发射一体化。火箭在基地完成总装总测后随即转运至港口，一天之内完成转运上发射船。经全系统合练后，航行至预定发射海域即可发射，全过程共计只有三到四天的时间，任务周期缩短了三分之一，同时还减少了运输成本及运输过程可能产生的风险，为将来高频次、批量化的海上发射奠定了坚实的基础。

看到这里，相信大家除了心潮澎湃之外，也会对“海上发射”感到一些新奇。海上发射确实比较少见，在国外航天界也是如此，例如著名的SpaceX公司猎鹰9号火箭，有时会在海上的驳船上回收，但发射时也是老老实实在陆地上。那么海上发射相比传统的陆地发射有什么优势，马斯克的火箭能不能也从海上发射呢？

猎鹰9号在海上的驳船降落回收，是为了在实现火箭第一级回收利用的基础上，最大限度地提高火箭的运力。猎鹰9号一、二级分离后，如果不在海上回收的话，火箭第一级就要飞回发射场，这样的过程消耗的燃料比较多，用于发射卫星的燃料就会减少，从而造成运载能力的降低。

而有了海上回收之后，火箭第一级不必再返回发射场，而只需要消耗较少的燃料就能在海上平台降落。此消彼长之下，运载能力相比陆上回收就提高了不少。但是，不管猎鹰9号在哪里回收，它正常都是在美国佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射的。

但是，火箭并不是随便在任何一个地方发射都可以将航天器送入预定轨道，不同的航天器对轨道的要求不同，火箭也就需要在不同的位置发射，才能更好满足轨道要求。固定的陆上发射地点*了火箭能力的发挥和发射窗口的选择。如果发射地点可以移动，灵活性就可以大大提高，而实现这一思路的手段就是海上发射。

海上发射并不是最近才出现的，早在1964年至1988年间，意大利罗马大学和美国航空航天局NASA合作，利用位于肯尼亚海岸的“圣马可“固定平台，发*多枚航天器。1996年，俄罗斯曾将一枚SS-N-23潜射弹道导弹改装为运载火箭，通过战略核潜艇将一颗70公斤重的卫星送入了400公里高的轨道。1998年，俄罗斯又用同样的方法发*两颗德国的小型通信卫星。

如果说到更加商业化的海上发射，就不能不提一下“海上发射公司”。1995年，美国波音公司、乌克兰南方公司、俄罗斯能源科研生产公司和挪威克韦尔纳公司，共同组建了海上发射公司，建造了一座“奥德赛”海上发射平台，使用俄罗斯的“天顶”号运载火箭在赤道附近开展发射业务，共发*30多次。

如今，由于火箭的可靠性、经济性和公司债务等问题，奥德赛平台已经很久没有再发射过了。不料近年来我国的海上发射却异军突起，算上这次已经进行了3次发射，而且正处于蒸蒸日上的阶段，未来还大有可为。那么我国为什么又看中了海上发射呢？

主要有这么几个极为诱人的优点，首先就是它可以提高火箭的运载能力。由于海上发射平台是一艘特殊的船只，可以移动，因此可将火箭在送到靠近赤道的区域发射。这样可以充分利用地球自转的速度，节省火箭的推力和燃料，从而显著提高火箭的运力。如果发射的是地球同步卫星，在赤道地区发射还能让卫星直接入轨。

这就是为什么大家都喜欢把发射场尽量建在低纬度地区的原因，例如欧洲在法属圭亚那的库鲁设立的航天中心，纬度只有5度，是国际公认最理想的发射场。我国最南边的发射场是海南文昌发射中心，位于北纬19度，相比库鲁航天中心还有一定差距。

但如果采用在海上发射，就可以不再受发射场地理位置的*，理论上可以直接把船开到赤道附近去发射，不仅提升运载能力，还能填补我国0至19度倾角卫星发射能力的空白，满足各种倾角卫星的发射需求，而且发射窗口的选择也更加灵活。

海上发射另外一大优势就是能解决落区的安全问题。火箭的第一级、第二级残骸在发射完成后会掉落回地球上的某个区域，即“落区”，如果落在人烟稠密的地区，就有可能造*身或财产损失。我国西昌、酒泉、太原等发射中心地处内陆，在落区安全问题上受到比较大的*。

但海上发射就几乎没有落区安全的问题，它可以在远离陆地的海域发射，周围都是汪洋大海，火箭残骸伤人的概率极低。因此可以大幅降低陆地发射时的人员疏散成本。

既然海上发射有这么多的好处，那为什么直到现在还没能大规模推广呢？像SpaceX的猎鹰9号，为啥不既在海上发射又在海上回收呢？其实马斯克未必就不想这么干，毕竟好处多多，但实现起来却并不容易，要看海上发射平台和火箭本身的能力。

猎鹰9号是液体火箭，使用的燃料是煤油+液氧。由于低温的液氧不能在火箭内*期贮存，因此需要在发射前加注燃料。如果猎鹰9号要改成在海上发射，就要求发射平台具备燃料加注能力，船上要储存燃料，并能实现在发射前的临时加注和测试，这个过程还得十分平稳才行。因此需要一个风平浪静的天气，以及比较大的平台。

“海上发射公司”的奥德赛平台就是这么干的。这个发射平台设计有133米长，60米宽，42.5米高，重达3万多吨，光支撑平台的4根大圆柱，直径就有10米以上。平台上装有足够的供发射用的煤油和液氧，并可提供20人的食宿，人员在发射前将撤离到平台以外5000米。

与之配套的还有一艘装配指挥船，在港口内它将作为火箭的装配与组装设施，在海上就成为发射指挥控制中心。由此可见，要想实现大个头的液体火箭海上发射，还是相当折腾的。不仅需要巨大的发射平台，装载足够的燃料，还需要各种复杂的保障条件，这都增加了海上发射的难度和复杂程度。

既然这么麻烦，而猎鹰9号的运力又比较足，如果强行把它改成海上发射，所产生的收益未必比付出的代价更大，还是在陆地上发射更简单直接一些。但我国的海上发射则是直接避开了这些问题。

我们的发射平台是由一艘半潜式的驳船改造而成，面积比一个标准的足球场还大。火箭则采用长征11号固体火箭，长20.8米，起飞质量58吨，主要用于发射中小型卫星，太阳同步轨道的运载能力为400千克。固体火箭的发射相比液体火箭就简单多了，固体燃料可以长期贮存，事先就已经装在了火箭里，不需要临时加注。

而且长征11号的发射方式也很特别，是一种类似洲际导弹的“冷发射”：火箭装在发射筒内，发射时先从筒内弹出一定高度，发动机再点火。固体燃料、发射筒、冷发射，这些特点使长征11号的造型很容易让网友产生“遐想”。

这样一来，长征11号的海上发射就方便得多，它在陆地上的基地里就已装配好，到了海上直接起竖、发射，一气呵成，完全没有“海上发射公司”的天顶火箭那么复杂。以后，长征11号借助海上发射平台，可在不占用宝贵的陆地发射场资源的条件下，以极大的灵活性发射各类小型卫星，具备非常好的市场前景。

固体燃料+发射筒,长征11号在海上发射一箭五星,技术有多厉害?

长征11号运载火箭4月30日再次成功发射，将吉林一号高分03D（04~07）星和高分04A共5颗卫星送往预定轨道。长征11号具备全天候、无依托发射的能力，24小时之内就可完成发射准备。而且该火箭向来以高可靠性著称，自诞生以来13次发射“箭无虚发”，从未失手，共将58颗卫星送入太空。

因此，这次的一箭五星并不算稀奇，真正的厉害之处是：火箭是从黄海南部的海上平台上发射的，是我国第三次海上发射任务。而且这次发射船的航程超过了550公里，并首次实现运载火箭海上“一站式”发射。

所谓一站式发射即总装、总测、出港、发射一体化。火箭在基地完成总装总测后随即转运至港口，一天之内完成转运上发射船。经全系统合练后，航行至预定发射海域即可发射，全过程共计只有三到四天的时间，任务周期缩短了三分之一，同时还减少了运输成本及运输过程可能产生的风险，为将来高频次、批量化的海上发射奠定了坚实的基础。

看到这里，相信大家除了心潮澎湃之外，也会对“海上发射”感到一些新奇。海上发射确实比较少见，在国外航天界也是如此，例如著名的SpaceX公司猎鹰9号火箭，有时会在海上的驳船上回收，但发射时也是老老实实在陆地上。那么海上发射相比传统的陆地发射有什么优势，马斯克的火箭能不能也从海上发射呢？

猎鹰9号在海上的驳船降落回收，是为了在实现火箭第一级回收利用的基础上，最大限度地提高火箭的运力。猎鹰9号一、二级分离后，如果不在海上回收的话，火箭第一级就要飞回发射场，这样的过程消耗的燃料比较多，用于发射卫星的燃料就会减少，从而造成运载能力的降低。

而有了海上回收之后，火箭第一级不必再返回发射场，而只需要消耗较少的燃料就能在海上平台降落。此消彼长之下，运载能力相比陆上回收就提高了不少。但是，不管猎鹰9号在哪里回收，它正常都是在美国佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射的。

但是，火箭并不是随便在任何一个地方发射都可以将航天器送入预定轨道，不同的航天器对轨道的要求不同，火箭也就需要在不同的位置发射，才能更好满足轨道要求。固定的陆上发射地点*了火箭能力的发挥和发射窗口的选择。如果发射地点可以移动，灵活性就可以大大提高，而实现这一思路的手段就是海上发射。

海上发射并不是最近才出现的，早在1964年至1988年间，意大利罗马大学和美国航空航天局NASA合作，利用位于肯尼亚海岸的“圣马可“固定平台，发*多枚航天器。1996年，俄罗斯曾将一枚SS-N-23潜射弹道导弹改装为运载火箭，通过战略核潜艇将一颗70公斤重的卫星送入了400公里高的轨道。1998年，俄罗斯又用同样的方法发*两颗德国的小型通信卫星。

如果说到更加商业化的海上发射，就不能不提一下“海上发射公司”。1995年，美国波音公司、乌克兰南方公司、俄罗斯能源科研生产公司和挪威克韦尔纳公司，共同组建了海上发射公司，建造了一座“奥德赛”海上发射平台，使用俄罗斯的“天顶”号运载火箭在赤道附近开展发射业务，共发*30多次。

如今，由于火箭的可靠性、经济性和公司债务等问题，奥德赛平台已经很久没有再发射过了。不料近年来我国的海上发射却异军突起，算上这次已经进行了3次发射，而且正处于蒸蒸日上的阶段，未来还大有可为。那么我国为什么又看中了海上发射呢？

主要有这么几个极为诱人的优点，首先就是它可以提高火箭的运载能力。由于海上发射平台是一艘特殊的船只，可以移动，因此可将火箭在送到靠近赤道的区域发射。这样可以充分利用地球自转的速度，节省火箭的推力和燃料，从而显著提高火箭的运力。如果发射的是地球同步卫星，在赤道地区发射还能让卫星直接入轨。

这就是为什么大家都喜欢把发射场尽量建在低纬度地区的原因，例如欧洲在法属圭亚那的库鲁设立的航天中心，纬度只有5度，是国际公认最理想的发射场。我国最南边的发射场是海南文昌发射中心，位于北纬19度，相比库鲁航天中心还有一定差距。

但如果采用在海上发射，就可以不再受发射场地理位置的*，理论上可以直接把船开到赤道附近去发射，不仅提升运载能力，还能填补我国0至19度倾角卫星发射能力的空白，满足各种倾角卫星的发射需求，而且发射窗口的选择也更加灵活。

海上发射另外一大优势就是能解决落区的安全问题。火箭的第一级、第二级残骸在发射完成后会掉落回地球上的某个区域，即“落区”，如果落在人烟稠密的地区，就有可能造*身或财产损失。我国西昌、酒泉、太原等发射中心地处内陆，在落区安全问题上受到比较大的*。

但海上发射就几乎没有落区安全的问题，它可以在远离陆地的海域发射，周围都是汪洋大海，火箭残骸伤人的概率极低。因此可以大幅降低陆地发射时的人员疏散成本。

既然海上发射有这么多的好处，那为什么直到现在还没能大规模推广呢？像SpaceX的猎鹰9号，为啥不既在海上发射又在海上回收呢？其实马斯克未必就不想这么干，毕竟好处多多，但实现起来却并不容易，要看海上发射平台和火箭本身的能力。

猎鹰9号是液体火箭，使用的燃料是煤油+液氧。由于低温的液氧不能在火箭内*期贮存，因此需要在发射前加注燃料。如果猎鹰9号要改成在海上发射，就要求发射平台具备燃料加注能力，船上要储存燃料，并能实现在发射前的临时加注和测试，这个过程还得十分平稳才行。因此需要一个风平浪静的天气，以及比较大的平台。

“海上发射公司”的奥德赛平台就是这么干的。这个发射平台设计有133米长，60米宽，42.5米高，重达3万多吨，光支撑平台的4根大圆柱，直径就有10米以上。平台上装有足够的供发射用的煤油和液氧，并可提供20人的食宿，人员在发射前将撤离到平台以外5000米。

与之配套的还有一艘装配指挥船，在港口内它将作为火箭的装配与组装设施，在海上就成为发射指挥控制中心。由此可见，要想实现大个头的液体火箭海上发射，还是相当折腾的。不仅需要巨大的发射平台，装载足够的燃料，还需要各种复杂的保障条件，这都增加了海上发射的难度和复杂程度。

既然这么麻烦，而猎鹰9号的运力又比较足，如果强行把它改成海上发射，所产生的收益未必比付出的代价更大，还是在陆地上发射更简单直接一些。但我国的海上发射则是直接避开了这些问题。

我们的发射平台是由一艘半潜式的驳船改造而成，面积比一个标准的足球场还大。火箭则采用长征11号固体火箭，长20.8米，起飞质量58吨，主要用于发射中小型卫星，太阳同步轨道的运载能力为400千克。固体火箭的发射相比液体火箭就简单多了，固体燃料可以长期贮存，事先就已经装在了火箭里，不需要临时加注。

而且长征11号的发射方式也很特别，是一种类似洲际导弹的“冷发射”：火箭装在发射筒内，发射时先从筒内弹出一定高度，发动机再点火。固体燃料、发射筒、冷发射，这些特点使长征11号的造型很容易让网友产生“遐想”。

这样一来，长征11号的海上发射就方便得多，它在陆地上的基地里就已装配好，到了海上直接起竖、发射，一气呵成，完全没有“海上发射公司”的天顶火箭那么复杂。以后，长征11号借助海上发射平台，可在不占用宝贵的陆地发射场资源的条件下，以极大的灵活性发射各类小型卫星，具备非常好的市场前景。

固体燃料+发射筒,长征11号在海上发射一箭五星,技术有多厉害?

长征11号运载火箭4月30日再次成功发射，将吉林一号高分03D（04~07）星和高分04A共5颗卫星送往预定轨道。长征11号具备全天候、无依托发射的能力，24小时之内就可完成发射准备。而且该火箭向来以高可靠性著称，自诞生以来13次发射“箭无虚发”，从未失手，共将58颗卫星送入太空。

因此，这次的一箭五星并不算稀奇，真正的厉害之处是：火箭是从黄海南部的海上平台上发射的，是我国第三次海上发射任务。而且这次发射船的航程超过了550公里，并首次实现运载火箭海上“一站式”发射。

所谓一站式发射即总装、总测、出港、发射一体化。火箭在基地完成总装总测后随即转运至港口，一天之内完成转运上发射船。经全系统合练后，航行至预定发射海域即可发射，全过程共计只有三到四天的时间，任务周期缩短了三分之一，同时还减少了运输成本及运输过程可能产生的风险，为将来高频次、批量化的海上发射奠定了坚实的基础。

看到这里，相信大家除了心潮澎湃之外，也会对“海上发射”感到一些新奇。海上发射确实比较少见，在国外航天界也是如此，例如著名的SpaceX公司猎鹰9号火箭，有时会在海上的驳船上回收，但发射时也是老老实实在陆地上。那么海上发射相比传统的陆地发射有什么优势，马斯克的火箭能不能也从海上发射呢？

猎鹰9号在海上的驳船降落回收，是为了在实现火箭第一级回收利用的基础上，最大限度地提高火箭的运力。猎鹰9号一、二级分离后，如果不在海上回收的话，火箭第一级就要飞回发射场，这样的过程消耗的燃料比较多，用于发射卫星的燃料就会减少，从而造成运载能力的降低。

而有了海上回收之后，火箭第一级不必再返回发射场，而只需要消耗较少的燃料就能在海上平台降落。此消彼长之下，运载能力相比陆上回收就提高了不少。但是，不管猎鹰9号在哪里回收，它正常都是在美国佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射的。

但是，火箭并不是随便在任何一个地方发射都可以将航天器送入预定轨道，不同的航天器对轨道的要求不同，火箭也就需要在不同的位置发射，才能更好满足轨道要求。固定的陆上发射地点*了火箭能力的发挥和发射窗口的选择。如果发射地点可以移动，灵活性就可以大大提高，而实现这一思路的手段就是海上发射。

海上发射并不是最近才出现的，早在1964年至1988年间，意大利罗马大学和美国航空航天局NASA合作，利用位于肯尼亚海岸的“圣马可“固定平台，发*多枚航天器。1996年，俄罗斯曾将一枚SS-N-23潜射弹道导弹改装为运载火箭，通过战略核潜艇将一颗70公斤重的卫星送入了400公里高的轨道。1998年，俄罗斯又用同样的方法发*两颗德国的小型通信卫星。

如果说到更加商业化的海上发射，就不能不提一下“海上发射公司”。1995年，美国波音公司、乌克兰南方公司、俄罗斯能源科研生产公司和挪威克韦尔纳公司，共同组建了海上发射公司，建造了一座“奥德赛”海上发射平台，使用俄罗斯的“天顶”号运载火箭在赤道附近开展发射业务，共发*30多次。

如今，由于火箭的可靠性、经济性和公司债务等问题，奥德赛平台已经很久没有再发射过了。不料近年来我国的海上发射却异军突起，算上这次已经进行了3次发射，而且正处于蒸蒸日上的阶段，未来还大有可为。那么我国为什么又看中了海上发射呢？

主要有这么几个极为诱人的优点，首先就是它可以提高火箭的运载能力。由于海上发射平台是一艘特殊的船只，可以移动，因此可将火箭在送到靠近赤道的区域发射。这样可以充分利用地球自转的速度，节省火箭的推力和燃料，从而显著提高火箭的运力。如果发射的是地球同步卫星，在赤道地区发射还能让卫星直接入轨。

这就是为什么大家都喜欢把发射场尽量建在低纬度地区的原因，例如欧洲在法属圭亚那的库鲁设立的航天中心，纬度只有5度，是国际公认最理想的发射场。我国最南边的发射场是海南文昌发射中心，位于北纬19度，相比库鲁航天中心还有一定差距。

但如果采用在海上发射，就可以不再受发射场地理位置的*，理论上可以直接把船开到赤道附近去发射，不仅提升运载能力，还能填补我国0至19度倾角卫星发射能力的空白，满足各种倾角卫星的发射需求，而且发射窗口的选择也更加灵活。

海上发射另外一大优势就是能解决落区的安全问题。火箭的第一级、第二级残骸在发射完成后会掉落回地球上的某个区域，即“落区”，如果落在人烟稠密的地区，就有可能造*身或财产损失。我国西昌、酒泉、太原等发射中心地处内陆，在落区安全问题上受到比较大的*。

但海上发射就几乎没有落区安全的问题，它可以在远离陆地的海域发射，周围都是汪洋大海，火箭残骸伤人的概率极低。因此可以大幅降低陆地发射时的人员疏散成本。

既然海上发射有这么多的好处，那为什么直到现在还没能大规模推广呢？像SpaceX的猎鹰9号，为啥不既在海上发射又在海上回收呢？其实马斯克未必就不想这么干，毕竟好处多多，但实现起来却并不容易，要看海上发射平台和火箭本身的能力。

猎鹰9号是液体火箭，使用的燃料是煤油+液氧。由于低温的液氧不能在火箭内*期贮存，因此需要在发射前加注燃料。如果猎鹰9号要改成在海上发射，就要求发射平台具备燃料加注能力，船上要储存燃料，并能实现在发射前的临时加注和测试，这个过程还得十分平稳才行。因此需要一个风平浪静的天气，以及比较大的平台。

“海上发射公司”的奥德赛平台就是这么干的。这个发射平台设计有133米长，60米宽，42.5米高，重达3万多吨，光支撑平台的4根大圆柱，直径就有10米以上。平台上装有足够的供发射用的煤油和液氧，并可提供20人的食宿，人员在发射前将撤离到平台以外5000米。

与之配套的还有一艘装配指挥船，在港口内它将作为火箭的装配与组装设施，在海上就成为发射指挥控制中心。由此可见，要想实现大个头的液体火箭海上发射，还是相当折腾的。不仅需要巨大的发射平台，装载足够的燃料，还需要各种复杂的保障条件，这都增加了海上发射的难度和复杂程度。

既然这么麻烦，而猎鹰9号的运力又比较足，如果强行把它改成海上发射，所产生的收益未必比付出的代价更大，还是在陆地上发射更简单直接一些。但我国的海上发射则是直接避开了这些问题。

我们的发射平台是由一艘半潜式的驳船改造而成，面积比一个标准的足球场还大。火箭则采用长征11号固体火箭，长20.8米，起飞质量58吨，主要用于发射中小型卫星，太阳同步轨道的运载能力为400千克。固体火箭的发射相比液体火箭就简单多了，固体燃料可以长期贮存，事先就已经装在了火箭里，不需要临时加注。

而且长征11号的发射方式也很特别，是一种类似洲际导弹的“冷发射”：火箭装在发射筒内，发射时先从筒内弹出一定高度，发动机再点火。固体燃料、发射筒、冷发射，这些特点使长征11号的造型很容易让网友产生“遐想”。

这样一来，长征11号的海上发射就方便得多，它在陆地上的基地里就已装配好，到了海上直接起竖、发射，一气呵成，完全没有“海上发射公司”的天顶火箭那么复杂。以后，长征11号借助海上发射平台，可在不占用宝贵的陆地发射场资源的条件下，以极大的灵活性发射各类小型卫星，具备非常好的市场前景。

长征十一号海射运载火箭，采用“一箭双星”方式，成功发射升空，有何意义？

我们在探索宇宙方面落后于西方，但我们不愿意落后。中国航天事业一直在努力实现一步一个脚印的突破。几天前，从黄海传来了一些好消息。9月15日9时23分，长征十一号海射运载火箭搭载一箭九星，成功将一组卫星送入预定轨道。

吉林一号高分03-1群卫星的发射，除了卫星本身，外界主要关注的是运载火箭和发射平台。由于此次发射任务是长征十一号，中国在弹道导弹上多年的探索有利于推动固体火箭发动机的发展，从发射过程来看，它与弹道导弹的发射方式相同，都是垂直发射。同样的方法被用于快舟系列运载火箭。另一个是发射平台的选择，这次我们没有在陆地上发射，我们选择了在海上发射。主平台由一艘浮力打捞工程船组成，排水量为12000吨，其宽阔的甲板为航天局创造了有利的发射条件。这不仅是中国航天实力的体现，也是中国港口资源、海上平台、大型船舶综合实力的证明。

需要指出的是，没有多少国家拥有从海上平台发射运载火箭的技术，特别是中国使用普通的打捞船进行了这样的发射，而欧洲使用的是专门定制的发射平台。值得注意的是，这不是中国第一次尝试海上发射。但第二次海上任务的成功也具有重要意义，因为它表明中国航天局已经实现了稳定和高效的海上发射能力。

另外，海上发射本身是一项非常困难的试验，陆上比较平稳，但海上变幻莫测，不可能保持平静，一波海浪就可能影响发射，所以非常困难。那么，太空当局为什么要经历海上测试发射的艰难过程呢?主要原因是为了使太空发射更加灵活。假设在战争的关键时期，双方都在攻击对方的卫星，可能还会瞄准发射场。陆地上只有几个发射基地，敌人已经瞄准了它们，你可以在几分钟内摧毁它们。但是海上的发射场非常灵活。它还具有战略意义，因为它可以避开侦察卫星。

长征十一号海射运载火箭，采用“一箭双星”方式，成功发射升空，有何意义？

我们在探索宇宙方面落后于西方，但我们不愿意落后。中国航天事业一直在努力实现一步一个脚印的突破。几天前，从黄海传来了一些好消息。9月15日9时23分，长征十一号海射运载火箭搭载一箭九星，成功将一组卫星送入预定轨道。

吉林一号高分03-1群卫星的发射，除了卫星本身，外界主要关注的是运载火箭和发射平台。由于此次发射任务是长征十一号，中国在弹道导弹上多年的探索有利于推动固体火箭发动机的发展，从发射过程来看，它与弹道导弹的发射方式相同，都是垂直发射。同样的方法被用于快舟系列运载火箭。另一个是发射平台的选择，这次我们没有在陆地上发射，我们选择了在海上发射。主平台由一艘浮力打捞工程船组成，排水量为12000吨，其宽阔的甲板为航天局创造了有利的发射条件。这不仅是中国航天实力的体现，也是中国港口资源、海上平台、大型船舶综合实力的证明。

需要指出的是，没有多少国家拥有从海上平台发射运载火箭的技术，特别是中国使用普通的打捞船进行了这样的发射，而欧洲使用的是专门定制的发射平台。值得注意的是，这不是中国第一次尝试海上发射。但第二次海上任务的成功也具有重要意义，因为它表明中国航天局已经实现了稳定和高效的海上发射能力。

另外，海上发射本身是一项非常困难的试验，陆上比较平稳，但海上变幻莫测，不可能保持平静，一波海浪就可能影响发射，所以非常困难。那么，太空当局为什么要经历海上测试发射的艰难过程呢?主要原因是为了使太空发射更加灵活。假设在战争的关键时期，双方都在攻击对方的卫星，可能还会瞄准发射场。陆地上只有几个发射基地，敌人已经瞄准了它们，你可以在几分钟内摧毁它们。但是海上的发射场非常灵活。它还具有战略意义，因为它可以避开侦察卫星。

长征十一号海射运载火箭，采用“一箭双星”方式，成功发射升空，有何意义？

我们在探索宇宙方面落后于西方，但我们不愿意落后。中国航天事业一直在努力实现一步一个脚印的突破。几天前，从黄海传来了一些好消息。9月15日9时23分，长征十一号海射运载火箭搭载一箭九星，成功将一组卫星送入预定轨道。

吉林一号高分03-1群卫星的发射，除了卫星本身，外界主要关注的是运载火箭和发射平台。由于此次发射任务是长征十一号，中国在弹道导弹上多年的探索有利于推动固体火箭发动机的发展，从发射过程来看，它与弹道导弹的发射方式相同，都是垂直发射。同样的方法被用于快舟系列运载火箭。另一个是发射平台的选择，这次我们没有在陆地上发射，我们选择了在海上发射。主平台由一艘浮力打捞工程船组成，排水量为12000吨，其宽阔的甲板为航天局创造了有利的发射条件。这不仅是中国航天实力的体现，也是中国港口资源、海上平台、大型船舶综合实力的证明。

需要指出的是，没有多少国家拥有从海上平台发射运载火箭的技术，特别是中国使用普通的打捞船进行了这样的发射，而欧洲使用的是专门定制的发射平台。值得注意的是，这不是中国第一次尝试海上发射。但第二次海上任务的成功也具有重要意义，因为它表明中国航天局已经实现了稳定和高效的海上发射能力。

另外，海上发射本身是一项非常困难的试验，陆上比较平稳，但海上变幻莫测，不可能保持平静，一波海浪就可能影响发射，所以非常困难。那么，太空当局为什么要经历海上测试发射的艰难过程呢?主要原因是为了使太空发射更加灵活。假设在战争的关键时期，双方都在攻击对方的卫星，可能还会瞄准发射场。陆地上只有几个发射基地，敌人已经瞄准了它们，你可以在几分钟内摧毁它们。但是海上的发射场非常灵活。它还具有战略意义，因为它可以避开侦察卫星。

长征十一号运载火箭进行海上发射有哪些优势?

火箭进行海上发射一共有三大优势，长征十一号运载火箭也是火箭，因此进行海上发射的三大优势也是相同的。三大优势分别为提高火箭运载能力，降低发射成本，提高安全性。

低纬度地区是发射火箭的最佳地点，因为纬度越低就越靠近地球地同步轨道，在发射时就能够最大限度的将地球自转的能力转化为火箭运行的推动力，这将整体提高火箭的运载能力，由此节省了燃料的消耗帮助火箭飞得更加平稳而又快速。我国的低纬度地区多为海域，因此进行海上发射显得尤为必要。

火箭运载能力的提高就意味着发射成本的降低，至少在燃料上就可以实现对成本的大幅降低。在基地发射前，要安排对火箭组成部分的分批运输，在基地完成组装测试，还要花费人力物力对受影响范围内的居民进行疏散。虽然设计师在设计发射运行轨道时会充分考虑对居民区的影响，尽量规避负面影响。但是实际上火箭残骸的散落还是对当地的居民生活带来了一定影响，这会在资金上又有了一批输出。

火箭发射任务的设计中安全是首要的考虑因素，尤其是在内陆发射。在发射前，需要将火箭发射影响范围的人员进行疏散，保证地面人员的生命健康。与此同时发射基地的选择也被纬度制约，这会影响火箭的运载能力，影响发射轨道的设计。而在海上发射可以远离人口稠密的地方，灵活地选择发射地点和分离体地着落区，分离体可以直接落入海中，对居民地生活和其他基础设施不会造成影响，这很大程度上解决了安全问题。

运行火箭的海上发射有许多优势，也面临着许多困难。首先就是要面对起伏不定的海面状况，其次从基地的有限传输变为无线传输，这都需要技术的提升来应对海上发射的各种新情况新问题。

长征十一号运载火箭进行海上发射有哪些优势?

火箭进行海上发射一共有三大优势，长征十一号运载火箭也是火箭，因此进行海上发射的三大优势也是相同的。三大优势分别为提高火箭运载能力，降低发射成本，提高安全性。

低纬度地区是发射火箭的最佳地点，因为纬度越低就越靠近地球地同步轨道，在发射时就能够最大限度的将地球自转的能力转化为火箭运行的推动力，这将整体提高火箭的运载能力，由此节省了燃料的消耗帮助火箭飞得更加平稳而又快速。我国的低纬度地区多为海域，因此进行海上发射显得尤为必要。

火箭运载能力的提高就意味着发射成本的降低，至少在燃料上就可以实现对成本的大幅降低。在基地发射前，要安排对火箭组成部分的分批运输，在基地完成组装测试，还要花费人力物力对受影响范围内的居民进行疏散。虽然设计师在设计发射运行轨道时会充分考虑对居民区的影响，尽量规避负面影响。但是实际上火箭残骸的散落还是对当地的居民生活带来了一定影响，这会在资金上又有了一批输出。

火箭发射任务的设计中安全是首要的考虑因素，尤其是在内陆发射。在发射前，需要将火箭发射影响范围的人员进行疏散，保证地面人员的生命健康。与此同时发射基地的选择也被纬度制约，这会影响火箭的运载能力，影响发射轨道的设计。而在海上发射可以远离人口稠密的地方，灵活地选择发射地点和分离体地着落区，分离体可以直接落入海中，对居民地生活和其他基础设施不会造成影响，这很大程度上解决了安全问题。

运行火箭的海上发射有许多优势，也面临着许多困难。首先就是要面对起伏不定的海面状况，其次从基地的有限传输变为无线传输，这都需要技术的提升来应对海上发射的各种新情况新问题。

首海上发射母港在哪?

中国宇宙科学技术集团表示，中国计划年内开始实施中国东方宇宙港项目，计划在山东烟台建设中国首个海上发射母港，推进海上发射高频化、常态化、系统化.第一海发射母港在哪里？让金投小编为你解答吧！

据报道，中国东方宇宙港项目根据烟台优越的地理位置和港口条件，发挥宇宙、海工等工业制造基础的独特优势，创造宇宙海上发射母港，火箭开发制造中心、卫星负荷开发制造中心、海上发射平台开发制造中心和卫星数据应用开发中心，辐射带动智能制造装备、物流装备、能源装备、宇宙新材料、宇宙旅游等相关产业.

今年6月，中国宇宙科学技术集团所属中国运载火箭技术研究院开发的长征十一号海射运载火箭从山东烟台海阳港到达黄海海域，发射成功，将7颗国产卫星送入预定轨道，是中国首次在海上进行固体运载火箭发射试验.

海上发射模式除火箭陆上发射场发射、特殊大型飞机平台空中发射外，还有新颖高效的发射方式.据专家介绍，运载火箭的海上发射有两个独特的优势.

第一，火箭海上发射更加灵活经济.利用海上平台发射火箭，可灵活运输火箭发射场到低纬度赤道地区附近，最大限度地利用地球自转速度(地球在赤道上有最大的自转线速度，约465.1米/秒)，火箭本身的速度与地球自转速度重叠，节约火箭燃料的消耗，进一步提高火箭的运载能力.

第二，火箭发射更安全可靠.海上发射具有陆上发射无与伦比的优势，远离人口密集地区，减少火箭发射可能造成的二次危害.

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今年6月，中国宇宙科学技术集团所属中国运载火箭技术研究院开发的长征十一号海射运载火箭从山东烟台海阳港到达黄海海域，发射成功，将7颗国产卫星送入预定轨道，是中国首次在海上进行固体运载火箭发射试验.

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第一，火箭海上发射更加灵活经济.利用海上平台发射火箭，可灵活运输火箭发射场到低纬度赤道地区附近，最大限度地利用地球自转速度(地球在赤道上有最大的自转线速度，约465.1米/秒)，火箭本身的速度与地球自转速度重叠，节约火箭燃料的消耗，进一步提高火箭的运载能力.

第二，火箭发射更安全可靠.海上发射具有陆上发射无与伦比的优势，远离人口密集地区，减少火箭发射可能造成的二次危害.

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海上发射模式除火箭陆上发射场发射、特殊大型飞机平台空中发射外，还有新颖高效的发射方式.据专家介绍，运载火箭的海上发射有两个独特的优势.

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第二，火箭发射更安全可靠.海上发射具有陆上发射无与伦比的优势，远离人口密集地区，减少火箭发射可能造成的二次危害.

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