3月20日晚间，理想汽车CEO李想在社交媒体上发文表示，目前企业已经确定和电池厂商进行商讨，确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。李想指出，还没涨价的品牌，大部分是涨价幅度尚未谈妥，等谈妥后也普遍会立刻涨价，现在二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。

近日，国际原油价格飞速上涨，国内的汽油价格也上调，92号汽油每升上调0.59元，0号柴油每升上调0.62元。面对如此高昂的油价，有网友调侃道，我加满几次油箱的钱都可以去买一辆自行车了，油价上涨得这么贵，还不如去买新能源汽车。然而事实上，新能源车汽车的保费已接近15000元，交一次保费可加满50箱油。

随着新能源汽车商业保险专属条款的正式实施，不少新能源汽车的保费出现上调。新能源汽车厂商设立保险经纪公司，或意味着未来其与保险公司推出专属保险产品的可能性。新能源汽车的快速发展给保险定价带来的挑战。

充换电基础设施建设力度进一步加大，建成充电桩93.6万个、充电站1.4万座、换电站725座，同比分别提升193%、90%、356%，设立动力电池回收服务网点超过1万个。目前所有的新能源电池都用到了锂元素，这其实是由新能源自身的应用场景决定的。

新能源车对燃油车市场的部分替代效应，通过用户的市场化选择证明了消费需求的变化，并拉动车市加速向新能源转型的步伐。本田正在全球范围内加速电动化进程，而动力电池作为电动车的核心部件之一，也成为本田的重点研发方向之一，将为顾客提供极具竞争力和富有魅力的电动车。

老牌车企正在加速出手布局，尽管造车手握有供应链，但新能源汽车始终不是油车，过往的技术与资源不一定能复用。相反，一旦技术路线踏空，便很可能错失最后的上车机会。现在市场健全新能源汽车安全监管体系，进一步压实新能源汽车生产企业主体责任。

固态电池的研发目前仍旧存在瓶颈。当下电池能量单体密度的提升较为缓慢，因此增加电池组容量，或者说增加电池包的数量，成为了对车企来说最立竿见影的办法。不过，依靠堆砌电池数量提高续航，会导致车重加大、电池成本急剧提升、车内空间布局被占用、热管理易失控等负面效果。

随着我国新能源汽车产业的加速发展，中国新能源汽车产业的发展无疑直接影响着全球新能源汽车格局的变化。当前，新能源汽车呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好局面。​在中国政府大力扶持下，中国汽车在新能源领域已经取得了先发优势。

追风PHEV汽车将搭载“星核动力ET-i全擎超混”技术，标志着星途正式进入新能源混动领域，星核动力ET-i全擎超混是混联式变速箱DHT，具备3擎3挡9模11速的技术优势，汽车的纯电续航里程为105km，四驱车型0-100km/h加速时间可在5秒以内。