为了缓解新能源汽车产业的波动，各地纷纷出台政策，对新车销量实现刺激，促进消费有序恢复发展，从4月初至今，很多省份就发布了购买新能源汽车给予地方补贴的政策。由于各个省份政策不同，近期不同省份的新能源汽车购车补贴也有所区别。

这段时间油价的疯狂上涨，可谓伤了许多车主的心，他们纷纷表示以后可能连车都开不起了。因此，许多燃油车主羡慕新能源车主，无需面对油价上涨的困难处境。可实际上，新能源汽车行业也有所调整，汽车保费跟油价一样也在逐渐上涨，其涨幅甚至高达2000元，这对新能源车主来说也是难以接受的事实。

3月28号日起，加油站第二次成品油价格调整，油价再次上涨，本身油价预计调整幅度就在不断地拉宽，再考虑到国际原油价格又在上涨，那就意味着在很长一段时间内，国内汽柴油油价将会长期维持在9元，新能源汽车的价格也随之上浮。

近日。《政府工作报告》明确提出，国家将继续推动新能源汽车消费，为了提高新能源汽车对消费者的吸引力，需要更加完善新能源汽车的售后保险。去年年底国家发布了新能源汽车专属条款，预计将在今年进入发展增速期，科技赋能正是其中的关键词。

作为我国车企的佼佼者，比亚迪市值一度突破千亿，居国产汽车品牌市值第一，在全球更是名列前茅，甚至改变了“市场换技术”的局面。10年前，在比亚迪在与戴姆勒的“合作”中就是技术提供方，这两家企业合作的“产物”就是国内高端新能源汽车品牌——腾势。

汽车行业气势如虹，缺芯的阴影似乎在消退。市场走势向上，不少车企准备调高目标、扩大产能。从中长期来看，2025年是一条线。当前的高目标，高产能，都是为了2025年车企们的最终决战做准备。届时，必定还会有一次大洗牌，彻底改变行业格局和企业排位。

随着春节返程潮的来临，电动汽车出行数量大幅攀升。部分充电桩运维不及时，缺乏充电保障预案，节假日高速公路充电排队长问题日益凸显。春节期间用户集中出行，对于热点地区的补能体系提出了更高的要求。在一些热点地区，充电桩和新能源汽车补能需求容易发生供需不平衡。

纯电动汽车在2022年将成为汽车市场主流。一些汽车制造商2022年将在公路上测试更大的固态电池。电池成本将下降到每千瓦时75美元或更少，大约是目前的一半。还有一些预测预计每千瓦时将下降到50美元。固态电池拥有两倍的续航里程、更长的寿命、更低的火灾风险、更快的充电速度。

从车辆自燃概率及比例上来看，新能源汽车自燃现象并非比燃油车型出现的多，有数据统计显示，燃油车每年每一万台发生2-4起自燃事故;而新能源车型每年每一万台发生0.9-1.2起自燃事故。但由于新能源汽车作为新兴车型，在近几年频频发生的自燃安全问题下让其成为业内焦点。