所以此次上汽公然拒绝华为，让不少人质疑上汽的说法，难道来自大漂亮国的英伟达就不会让上汽沦为没有灵魂的躯壳了吗？并且根据上汽的说法，选择与英伟达的合作与选择华为合作并没有本质上的区别，甚至还强调“灵魂需要掌握在自...
不会用“华为自动驾驶”的说法只是个传说而已,或许上汽集团正在考虑之中。通常传统燃油车企对车的性能结构等物理硬件是其强项。据上汽掌门人不用华为自动驾驶软件原因是怕将来“鸿蒙”附体,那样的话“软件成了车的灵魂,车只是...
自动驾驶功能暂时没有成为购车主要影响因素，现在自动驾驶技术是存在一定程度上的泡沫的，虽然各大车企都在用宏大的篇幅在描述自己对自动驾驶的野心。但是实际上上汽自有布局，上汽投资板块里有momenta，可以负责自动驾驶软件。有...
6月30日，在上汽集团股东大会上，有投资者问上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作，上汽集团董事长陈虹回应称，“这就好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对...
据最新消息，如此优秀的华为自动驾驶技术，既然被上汽董事长给拒绝了，他表示，他们只想追求灵魂，自然，对此也引发了网友们的热议，是啊，在大家看来，这样的强强联合，势必是可以打造一支属于中国的自主新能源汽车。然而，却...
“一家公司为我们提供整体的解决方案,如此一来,它就成了灵魂,而上汽就成了躯体。对于这样的结果,上汽是不能接受的,要把灵魂掌握在自己手中。” 上汽集团董事长陈虹上面这句,关于“上汽是否会和华为合作自动驾驶”的回答最近火了。但...
陈虹回复说，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。“这就好比有一家为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中...
先说华为，华为灵魂就特别多了，有自动驾驶技术，鸿蒙座舱等等，都是核心技术，选择与华为合作，确实是用上了华为的灵魂，自己只是躯壳。比如问界M5这台来，甚至从内在到外在都是华为的，赛力斯更多的是承担代工的作用，这样...
二、董事长否认了这个看法。针对这种看法，董事长持否定的态度，和华为合作自动驾驶，上汽是不可能会接受的，就类似于一家公司给我们提供了整体的解决方案，这样的话，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。但是一个好的企业，...
这个我们是不能接受的，我们这个灵魂一定要掌握在自己手中。” 车厂要抓住自己的灵魂 目前华为与车企合作主要有三种形式，一种是最为 汽车 软件系统与智能生态供应商，为客户提供华为HiCar关联多种车用APP；第二种则...
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