硬的。硬减震适合行驶平整的公路，软减震在平整的公路上会重心不稳，只适合坑洼的地面，相比之下硬减震更实用。
软阻尼和硬阻尼的主要区别在于舒适性和提速性的不同。以下是具体介绍：1.舒适性不同：避震器柔软舒适，但在快跑或转弯时稳定性会差，会有飘的感觉。有时候在烂路上可能会感觉不稳，过大坑或者操作不当减震器会见底。2....
减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震...
电动车的避震系统是保证行驶舒适性和稳定性的重要组成部分之一。过软或过硬的避震系统都会影响乘坐体验。太软的避震系统会导致车辆在颠簸路面上行驶时过于摇晃，影响行驶的稳定性，还可能对乘坐舒适度产生负面影响。此外，太软的...
软硬是根据路面的不同平整度设计的。如果都是平整的公路就适合硬减震，软的就有点重心不稳了。对于不好走的有坑洼的路面，就适合软减震，会比较舒服，硬的就会很颠的。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车...
个人还是觉得硬的略好些，软的缓冲力不大，而且容易坏。电动车避震做的好的可以看下小五、myway、途乐
因此较重的车一般采用较硬的减震器。下面以充气减震器为例：所以您要明白，储藏室里面的液体或气体是减轻车辆纵向压力的，而弹簧是缓解横向波动的，不要被减震器的外表所迷惑。粗细不是判定好坏的唯一标准。
而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。关于减震的质感 常见的描述有这几个，从软到硬分别是：松散、偏软、扎实、偏硬。下面兽兽就说说各个词儿实际是描述怎样的一个质感。
减震软 优点 1、转弯不容易擦轮胎，所以过弯速度很快，在进行微调的时候也不会掉速度 2、遇到凹凸不平的路面车子很稳，也不容易掉速度 缺点 1、起步比双硬弱一点，大概就是0.05秒的差距 2、上破比双硬弱一点，大概...
软硬是其次，主要是你自己坐上面舒服，软的话遇到坑之类的对车子震动性相对就比硬的要小，明天带你调软
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