25型客车最初在19年研制起步，于1966年开始试制生产。1966~1969年试制了车长25.5米客车组，也就是“轻快稳”客车组，车体材质为低合金钢，采用KZ系列转向架，构造速度为160KM/H，各车均有空调，集中供电。因当时转向架...
25Z型客车是中国第八个五年计划期间国家重点科技攻关项目，是为中国第一条准高速铁路——广深铁路开行时速160公里准高速旅客列车而研究的新型准高速客车。1990年3月，中华人民共和国铁道部决定以广深铁路作为既有线提速试点，要...
在完成一连串试验后，25C型客车于1998年配属给广州铁路集团并开始在广深线运营，30节车厢组合成两组车底，担当每天四对的广深城际准高速列车，使用东风11型柴油机车牵引。至2000年10月21日，中国铁路实施第四次大提速后，25C...
25G型空调客车最早运用于1992年的的京沪线上，是当时最高档的客车车厢。1992年4月，长春客车厂新造了140辆25G型车替换13/14次直达特快和21/22次直达特快。当时全中国使用新型空调25G型客车的列车只有这两对直达特快。1994...
25A型空调客车共168辆，由于防寒性能较差限定区间为北京以南，自1990年9月起，先后配属北京铁路局北京车辆段、郑州铁路局下辖的西安铁路分局西安车辆段、武昌铁路分局武昌车辆段，25A型客车最早投入北京—广州间的47/48次、...
现时25B型客车主要用于非空调的普快车次。25B型空调双层客车方面，最早用于来往北京和天津的城际列车，直至1997年为止。1996年4月1日，沪宁线开行第一列使用25B型双层客车为车体的“先行号”快速旅客列车，最高运行速度为140...
25型客车是中国铁路第三代主型客车。25型客车是用于中国铁路的铁路客车。25型客车有为多个系列。20世纪90年代开始逐渐替代22型客车系列，用于干线长途列车和各大城市之间特快列车，成为中国铁路客车的主型产品。
在1997年当时最早使用25K型客车的列车是K13/K14次直达快车（上海铁路局担当，上海-北京，即现时之D313/D314次），K21/K22次直达快车（北京铁路局担当，上海-北京，即现时之D321/D322次），99/100次特快（沪九直通车...
1993年25型系列客车定型为中国铁路主型客车。25型客车分别有25.5米轻型高速列车组、25.5米广九空调列车组、25型干线空调客车、25型三茂客车、25型双层空调客车。随后25型客车也发展了系列产品，从车型上分为25A型、25B型...
1994年12月22日首次开行广深城际准高速列车，当时每天只有两对准高速列车，使用东风11型内燃机车牵引，单层和双层25Z型客车各一列，是当时最高档的车厢 。1995年3月起使用25Z型客车运行广九直通车至2012年12月20日。由1995...
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