1、符合国际最新规范。在设计时将新的国际极地规则作为设计准则，使其成为全球第一艘符合国际最新规则的极地科考船。2、安全性高，通过结构设计，具有很强的防寒能力，也很环保。3、破冰能力强，达到PC3级，能在1.5米厚度...
破冰船船头外壳用至少5厘米厚的钢板制成，里面用密集的型钢构件支撑，船身吃水线部位用抗撞击的合金钢加固。第二个不同就是有别于普通的船的工作方式：它有两种工作工作方式 当冰层不超过1.5米厚时，多采用“连续式”破...
1. 破冰船的船艏设计独特，采用外凸折线形状，这种设计有助于减小在上冰时遇到的阻力。2. 科考船是否配备补给船取决于经费情况。以我国为例，雪龙号最初是一艘多功能极地运输船，后来经过改造，成为一艘兼具极地科学考察和...
根据资料显示，2016年12月20日，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船在上海正式开工,预计2019年投入使用,我国第一艘自主建造的破冰船属于PC3级，这艘船能以2-3节航速,连续破1.5米厚的冰加0.2米雪;对比雪龙号无疑强...
“雪龙”号船装有可调式螺旋桨，航行时操作灵活，有利于破冰。船体用E级钢板制作，即使在零下40℃的严寒气候条件下，也不会变形。该船可运输杂货、大型重型货物及各种车辆（带滚装仓）、冷藏货物、贵重货物、炸药、矿物、...
极地科学考察一定要破冰船，因为去南极科学考察会遇上大面积的结冰海面，如果不用破冰船破冰，船就不能靠近陆地，那就无法进行科学考察。
极地考察船是专门在南北极海域进行海洋调查和考察的专业海洋调查船。具有船体坚固、破冰能力强、防寒性能好等特点。世界上著名的极地考察船有中国的“雪龙”号、美国的“极星”号、前苏联的“M.萨莫夫”号。
“雪龙”号是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只。雪龙船耐寒，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪）。1994年10月首次执行南极科考和物资补给运输，“雪龙”号已先后31次赴南极，至...
根据查询中国网得知，中山极地号破冰船的历史意义是。1、成功验证了船舶低温航行、破冰、船载科、冰区科考保障等能力。2、成为继“雪龙”号、“雪龙2”号之后，中国第三艘具备极地科考能力的破冰船。
既然是极地科考就需要船舶能够破冰前行，我国原来有一艘极地科考船，就是“雪龙号”，是从乌克兰购买的前苏联的北冰洋运输补给船，经过改造成为极地科考破冰船，但经过多年已经不能适应我国极地科考的艰巨任务了。2019年7月交付...
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