沈山线的粮食运输、铁矿石疏港和公转铁业务的增加，无疑加重了线路的运输压力。国铁调整中，普速客货分离的策略对天津产生了影响，而京哈高铁的货运能力提升则为缓解部分压力提供了新思路。然而，货运与秦沈线的紧张态势，如浩吉...
由于客车（120kph以上速度）与货车（90以下速度）速差大，运行特点不同，客货混运会降低运行效率，1对客车会占用2～3对货车的运行线。所以降客货车分离可以分别提高货车和客车的开行对数。减少6对客车即可增加5到15对火车...
而1962年就通车的兰新铁路将以货运为主，客货分流后，兰新铁路的输送能力将提高两倍以上。除兰新快铁之外，兰（州）渝（重庆）铁路、宝（鸡）兰（州）客运专线和兰成铁路等正在加紧建设中的铁路线，使我国西北的铁路网得以...
兰新二线的项目批文规定：“近期为客货并重的干线铁路，远期客运为主而兼顾货运”。因此，它不称客运专线，因此实际上不属于中国高速铁路范围（必须是客专）。它是连接与内地的捷便大动脉，大幅缩短了行车时间，是中国西北...
同时，兰新高速铁路也为的旅游注入强劲动力。最后，兰新高铁符合国家长期规划对于客货分离的铁路运输要求，减轻了既有兰新线的运输压力，同时带动了沿线魅力西北游的旅游经济，为西部大开发进一步深化打下坚实的基础。
国家批文规定：兰新二线建设标准为客货共线的干线铁路，规划输送能力为：客运每年4千万人次，货运每年3.5亿吨。远期以客运为主、兼顾货物运输。兰新铁路是通往中国内地的铁路运输干线，是构成中国西北地区铁路网络的...
兰新铁路的通车，有效解决了原兰州至乌鲁木齐之间的交通运输瓶颈，是西北地区客货运输的主要干线。同时，这条铁路还加强了西北地区与海内外的经济交流和联系，改善了西北地区与其他地区之间的关系，为推动国家西部大开发战略的...
盲目降标，选线失败以及青藏高原的地质问题。导致大段动车运营时速和普速拉不开差距，客流无法分离。强制走青藏高原，导致进一步没客流+埋下隐患。兰新的客流分为以下四个情况。兰州-河西（武威-张掖-酒泉-敦煌）客流；兰州-...
兰新铁路第二双线工程在开建前由铁道部上报给的时候是按照200KM/H的标准报上的，但是它的技术数据完全是按照350KM/H级别的高速铁路制定的（标准无砟轨道，7000米最小转弯半径，两条正线之间距离5米）。所以兰新铁路第...
高速铁路的客运运能与运行速度相对于当前的普速列车有明显提升。同时，兰新高速铁路的建成以及既有兰新铁路的扩能改造，将使兰新铁路货运能力得到释放，煤炭外运能力将从2亿吨提升到3亿吨。两条铁路相辅相成，既能满足人们...
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