f=kv^2

f=kv^2 f1=k*40000 f3=k*00 f2=(f1+f3)/2=k(40000+00)/2=23200k 打进5cm时速度=√23200≈152.3米/秒

N沟道耗尽型MOS管工作在恒流区时，g极与d极之间的电位有固定的大小关系。这是因为当MOS管工作在恒流区时，由于源极和漏极电压相等，G极电压（即源极电压）为0，而D极电压（即漏极电压）受栅极电压控制。由于G极电压为0，因此在恒流区时，D极电压将受到栅极电压的控制，栅极电压越高，D极电压也越高。由于G极和D极是反并联的，因此D极电压的变化将导致G极电压的变化，从而导致MOS管输出电压的变化。在恒流区时，如果g极与d极之间的电位相等，则根据MOS管的导通特性，漏极电流将恒定不变，从而MOS管输出电压也将保持恒定不变。因此，当MOS管工作在恒流…不一定。看管子的，看输出特性曲线就知道了。NJFET在恒流区有这个性质，UGS一定是负值且，UDS是正值。但耗尽型NMOS在UGS为正、负、0的情况下都能工作，后两种可以说UDS一定大于UGS，但第一种情况下未必...

解：∵f=kV^2 ∴当V = 4m/s时 f=320N （ f＜ mg 运动员还处于加速状态）此时 下落加速度为 a=（mg-f）/ m=86/9=9.56m/s^2 运动员着地前，已经完成了加速过程 为匀速过程 就是说 f -mg=0...

因是匀速运动故有和外力为0 故推力F=f=kv^2 功率P=FV=kv^3 当速度加倍后有V1=2V 故P=F1.V1=K.8v=8kv 即是原来的8倍

f单位是N，也就是kg.m/s^2。v^2单位是（m/s）^2，用二者单位相除。

解：设阻力f=kv^2,k为比例系数。汽艇速度为v时，f=kv^2=p/v；所以k=p/v^3；速度为2v时，发动机功率p1=f1*2v=k*(2v)^2*2v=8p。

匀速飞行，p= f牵引*v=f阻*v 现在速度v变成了2v,阻力与速度的平方成正比，阻力变大了4倍p=4f阻*2v=8f阻*v 没有什么没有为什么

空气阻力和受力面积是有关，因为F=kv^2中，k是个常数，但是这个常数对不同的受力物体肯定是不一样的，k是个与受力面积有关的常数（k与cps有关）。具体的受力情况与物体的形状,空气压强,密度都有关系。第二个方程...

1.先加速，后匀速 2.f=kv^2,m=4(pai)r^3ρ/3 a=(G-f)/m=(mg-f)/m=g-kv^2/[4(pai)r^3ρ/3]3.当f=G时，雨滴速度最大，然后匀速。f=kv^2=mg v=根号下（mg/k）=根号下【4(pai)r^3ρg/3k...

所以第一阶段如上所说，是加速度逐渐减小的加速运动；第二问，阻力不可能大于重力，原因在于阻力和重力在F = kv^2这个公式中正好形成了一种反馈，即当阻力将要超过重力的时候，加速度转为负则速度减小导致阻力也减小，这...

设阻力为F。F=kv^2.x=ct^3 => dx=3ct^2 dt => v=3ct^2.阻力的功W=积分 Fdx= 积分 kv^2 3ct^2 dt = k 9c^2 t^4 3ct^2 dt.积分上下限是0,3次根号l/c....