应该是刹车管击穿了上电以后直接把制动电阻接到P和N,就这样了我是搞维修的
可以尝试换个大点的启动电阻试试
1、过多的电源或过大的电流消耗会导致发热故障。2、短时间内制动的能量太大,有可能是负载储能太多或者制动时间太短,或者制动太频繁。
第一种连接方式是串联连接。在串联连接中,将电阻器连接到驱动器的两个输出端子之间。这种连接方式可以增加系统的总电阻,从而降低驱动器的输出电流。这种方法适用于需要减小驱动器输出电流的情况,例如当驱动器输出的电流过大时...
这要看负载惯性以及停机时间的,如果负载惯性较小,一般没什么问题;负载惯性较大,停机时间较短的情况下,制动电阻损坏,有可能导致变频器的逆变模块频繁损毁。
安川AC200V的伺服,错接入380V,可能烧坏伺服单元,也可能烧坏伺服电机,一般损坏伺服概率大些。
1、这个情况不正常,无论是否接电机,制动电阻不会通电就发热,请检查你的接线是否正常。在正常情况下,制动电阻要发热,只可能是控制电阻导通的IGBT管开通。2、如果你确认接线无误,请先停电,待变频器内电解电容电压降为0...
制动电阻发热是正常的。当电机工作在2、4象限时,电机负力运行,处于发电状态,产生的感应电动势通过逆变桥变成了直流电。变频器内部直流母线上接了一组电容。再生的电动势转变为直流电首先会被电容吸收。但是如果直流母线电压...
A30是再生异常,一般是驱动器的电阻烧坏了,上海钜意好维修的,要可以联系他,服务专业,维修稍等快
最好不要在大电流情况下制动,有些变频上有针对制动电阻不同情况下设置制动电阻使用率的。在制动电阻阻值和功率都已经确定的前提下,对于减速较慢的大惯性负载,选取较低的电阻使用率会取得较好的效果。对于需要快速停机的负载...