2010年6月，汉丹铁路老丹段（即俗称“西汉丹”）电气化改造工程正式启动。改造工程自老河口东站至丹江站，全长45公里，改造后列车运行时速达到120-160公里/小时。远期与宁西铁路复线工程衔接，彻底解决“西汉丹”断头路问题...
其中丹大段为双线250/h客货混跑，丹东到凤凰城为沈丹线，在凤凰城换向，走凤上线到达灌水站， 接入新修的通灌段到通化。东北东部铁路通道是振兴东北老工业基地的重点基础性项目，线路全长1380公里。其中新建的3段铁路458公...
沈丹铁路线原名安奉铁路，建筑于1904年。西起沈阳市（即奉天市），东到丹东市（即安东市）。1965年2月，安东市改名丹东市后，改称沈丹铁路。全长270公里，共有车站41个。线路自哈大铁路上的苏家屯站向东引出，过太子...
沈丹客专通车后,沈丹既有铁路货运能力将得到进一步释放,沈丹客专和沈丹既有线运输并驾齐驱,可以为沿线经济社会发展提供更加充足的客货运力保证。目前,老沈丹铁路线正在进行铁路电气化改造设计调研,计划大幅提升运输能力,节约能源,降低运输...
期盼一个世纪的速度在外界看来，中国进入高铁时代后，沈丹高铁开通为我国高速铁路网又加密了一条线路。然而在了解老沈丹铁路历史的人眼里，这条高铁的意义绝不限于缩短了人与人、城与城之间的时空距离。“1小时11分”，这...
汉丹铁路自湖北省武汉市汉西站北咽喉引出，向西经孝感（长江埠、云梦、安陆）、随州、襄阳、老河口至湖北省丹江口市丹江站，全长412公里。其中襄阳北站至老河口东站与襄渝铁路共轨。1958年10月开工，1966年通车，1967年交付...
2009年7月，经过4年多建设，汉丹铁路除丹江口至老河口东段外全线完成复线电气化改造，这次改造关闭了汉丹线上单线时期的大部分会让站，新建了部分路段及随州车站，缩短了线路里程。改造后线路为Ⅰ级复线电气化铁路：坡度...
取消老河口火车站的直接原因是襄阳为了实现东津站的利益最大化。1958年10月，汉丹铁路正式开工建设。1962年，汉丹铁路修至均县丹江镇，老河口站建成。1966年，汉丹全线通车，次年交付运营，老河口站属刚成立的郑州铁路管理局...
(其中襄阳北-老河口东与汉丹铁路共轨)这条铁路横贯鄂、陕、川、渝三省一市,东与汉丹、焦柳铁路衔接,中与阳安、西康铁路相通,南与达成、达万、巴达、遂渝、兰渝、成渝、川黔、渝怀铁路相连,是联络中国中原和西南地区的交通大动脉,...
神龙湾预计交房时间为：2014年02月01日。神龙湾随县神龙湾项目位于随县滨湖东路与老316国道交汇处（厉山一桥东头），处于随县规划区的、炎帝神农故里风景区脚下。东侧为厉封公路，西傍烈山湖，北邻汉丹铁路，南依厉山一桥和...
00:43
00:52
03:01
00:47
03:07