机翼上除了产生摩擦阻力和压差阻力以外，由于升力的产生，还要产生一种附加的阻力。这种由于产生升力而诱导出来的附加阻力称为诱导阻力。可以说，诱导阻力是为产生升力而付出的一种"代价"。产生因素 当机翼产生升力时，机翼下表...
压力试验是模拟包装件在仓库存储和车辆运输过程中抗压力的程度；试验的严酷等级取决于堆码高度、包装高度、产品质量、试验时间和试验速度；试验力在不同系列的标准中有不同的计算公式；比如ISTA2A中压力计算公式为：加压保持AH(N)=WtX(S-1)*F*9....
诱导阻力伴随升力产生，有升力就有诱导阻力，速度越大诱导阻力越小 重量越大诱导阻力越大。
升力就不再是垂直方向而是斜向上翼面后方，那么这个时候把升力分解的话，那个向后的力就是诱导阻力了。在飞机所受的所有阻力中，只有诱导阻力为升致阻力（由于升力的产生导致了它的产生），其他的都为零升阻力，就是垃圾，...
3、气流经过翼型而产生向下的速度，称为下洗速度，该速度与升力方向相反，是产生诱导阻力的直接原因。1、当气流以一定速度流过飞机表面时，由于气流的粘性作用，空气微团与飞机表面发生摩擦，阻滞了气流的流动，因此产生了摩擦...
3、诱导阻力。机翼上除了产生摩擦阻力和压差阻力以外，由于升力的产生，还要产生一种附加的阻力。这种由于产生升力而诱导出来的附加阻力称为诱导阻力。可以说，诱导阻力是为产生升力而付出的一种“代价”。4、干扰阻力。实践表明...
本人是学飞行的，飞机受到的的阻力主要有摩擦阻力，压差阻力，干扰阻力，诱导阻力，其中诱导阻力与飞机的升力有关 诱导阻力的产生与翼尖涡和下洗流有关 希望能解答你的问题
根据阻力形成的原因，飞机低速飞行时，飞机阻力一般分为摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力和诱导阻力，其中摩擦阻力、压差阻力和干扰阻力合称为废阻力，其主要与空气的黏性有关。而飞机的诱导阻力主要与升力有关。
这个力会阻碍物体的运动，并产生诱导势，进而产生诱导电流，最终使得物体受到诱导阻力的影响。2、法拉第电磁感应原理：当磁通量在发生改变时，电磁感应就会产生，导致在物体周围产生电流。这个电流产生的磁场与初始磁场相抵消，从而...
诱导阻力主要是由翼尖扰流和下洗流造成。飞机在低于地面一个翼展的高度时，会发生地面效应（地效飞机原理），诱导阻力最小，因为地面阻止了翼尖扰流的形成，下翼面气流无法流到上翼面。我插入了一个计算飞机诱阻的公式，...
导致诱导阻力减小。当飞机重量增大时，为确保飞机的起飞，飞机的升力自然要增大，而诱导阻力是实际升力在相对气流方向的分力所产生的阻力，易知其需增大所以诱导阻力增大。
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